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（乘坐集装箱而来的矿粉首次在泰山钢铁卸料）

4月1日，我市首列使用“跌路集包装箱”策略运载的矿粉安全从青岛运输至莱芜东站。下午5点25分，第一辆装载汽车驶入泰山钢铁集团原料厂开始卸料，标志着泰山钢铁在落实“公转铁”相关政策上迈出了新的重要一步。

今年3月7日，国家交通运输部专家来泰山钢铁调研，要求积极推进“公转铁”，即“调整运输结构、增加铁路货运量”，使更多的大宗散货及产品从公路运输转到铁路运输上来。按照国办发《2018》91号文件要求，到2020年，年货运量在150万吨以上的大型工矿企业或新建物流园区，大宗货物铁路运输量要达到80%以上。

（图内所显示的动车装的是我县从黄岛公路运输来的矿粉）

为积极落实文件指示精神，泰山钢铁集团汶汇港积极考察调研，逐步增加铁路发运量，减少汽车发运量，通过一系列积极调整，一季度铁路运输比例已达到40%以上。

为更高的曾加道轨车量占比，高达精彩纷呈车量的规定要求，汶汇港与莱芜东站积极主动交谈，适用“道轨集装货”摸式车量矿粉。道轨集装货快件开敞，从始发车地分布完成装货，每集装货载重量大致不变。分布一列车量至莱芜后，由道轨集装货专业化车量完成车量，到生活区自卸快件。能效果禁止工地扬尘、撒漏、快件亏吨、车量超裁等精彩纷呈及车量严令，另一方面还能效果必免快件丢了，是日前大多的快件最前锋、最精彩纷呈精彩纷呈的车量模式。

（交接矿粉原材料单）

近余载来，触发阳光护卫战的深入推进，根据配送整体的架构修改和管治就生成。二级公路转铁路局配送（简称为“公转铁”）正是要加以激发铁路局配送配送的大小经济能力其特色和绿色的环保标准其特色，动力打输大气质量环境破坏扶贫功坚。

以这趟列车为例，100个集装箱、3200吨矿粉，如果按以往30吨大货车运输，这一趟就拉出了107辆大货车的量。与汽车运输相比，除去政策在运输费用上的支持外，铁路运输更加省时省力，往年总要担心的恶劣天气影响公路运输问题迎刃而解，而且可显著减少公路长途运输的次数，降低二氧化碳等污染物排放量。下一步，泰山钢铁将逐步加大铁路集装箱发运数量，从而达到环保运输的总体要求。